Communiqué de presse 2006
Les prix des véhicules neufs ont augmenté de 1,8% en 2005 en France
Le marché français des véhicules neufs poursuit sa croissance avec une hausse des prix qui se situe en dessous de la moyenne européenne
Les prix des véhicules neufs en France ont crû plus lentement que la moyenne des prix des véhicules neufs en Europe – soit un taux de croissance annuel de 1,8% sur 2005. Au total, le prix moyen d’un véhicule neuf en France est 4 points moins élevé que le prix moyen d’un véhicule neuf dans l’eurozone.
En France, l’augmentation des prix la plus forte concerne les véhicules de catégorie E (4.7%) et les véhicules de catégorie B « petites voitures » (2.9%). Les prix des modèles essence ont augmenté de 3,3% alors que les prix des modèles diesel ont augmenté de 1,3%. Le troisième trimestre a ainsi marqué un ralentissement de la croissance des prix des modèles diesel qui dépassait au trimestre précédent les prix des modèles essence.
Le marché a poursuivi sa croissance petit à petit avec une hausse des ventes de 4,7% par rapport à la même période en 2004. Les modèles diesel ont conquis 70% du marché – la deuxième plus forte part de marché en Europe derrière la Belgique. Les ventes de véhicules diesel ont augmenté de 6% alors que les ventes de modèles essence ont crû de 1%. Les catégories A « Mini » et D « Upper Medium » ont enregistré les plus fortes croissances.
Zoom : les ventes de véhicules diesel neufs sont sur le point de dépasser les ventes de véhicules essence neufs en Europe
Les ventes de véhicules diesel neufs en Europe poursuivent leur croissance car les consommateurs délaissent leurs véhicules essence pour des véhicules utilisant du carburant moins cher. La dernière étude de prix trimestrielle de PwC et eurocarprice.com montre que les véhicules diesel représentaient 49% du marché européen à la fin de l’année 2005. Le diesel est bien parti pour dépasser l’essence en 2006 sur le marché des véhicules particuliers en Europe.
Le prix moyen des voitures diesel a continué à croître plus rapidement (3,5% sur les douze derniers mois) que le prix moyen des voitures essence (3,2%). Les ventes de véhicules neufs ont diminué dans 13 pays sur les 19 pays couverts par l’étude de PwC. Au total, les prix moyens en Europe à la fin de l’année 2005 étaient 3,4% plus élevés que l’année précédente (au troisième trimestre 2004, l’augmentation moyenne sur l’année s’élevait à 4,4%) alors que le marché global en Europe avait baissé de 0.6%.
Guy-Alain Sitbon, Associé responsable du secteur Automobile chez PwC, explique:
“Même si les ventes de voitures diesel vont sans aucun doute dépasser les ventes de véhicules essence en 2006, le seuil de pénétration qu’elles atteindront au final tient encore de la spéculation. Elles pourraient atteindre 55 à 60% du marché global mais les coûts annexes de construction de véhicules diesels selon les normes environnementales plus strictes qui s'appliquent à ces véhicules impliquent que les consommateurs devront payer plus que pour les modèles essence. Le prix des carburants entrera également en compte. La demande de modèles diesel a tendance à être plus forte sur les marchés sur lesquels l’écart de prix est plus élevé entre le diesel et l’essence. La variation des niveaux de prix du diesel entre les pays sera toujours une contrainte. »
Selon l’index des prix des véhicules neufs de PwC – un index pondéré des prix relatifs des véhicules neufs - le marché le plus cher en Europe est le Danemark où les prix des véhicules neufs sont 91% plus élevés que la moyenne de l’eurozone. Le marché le moins cher est le marché Suisse où les prix des voitures neuves au dernier trimestre 2005 se situaient 8% au dessous de la moyenne de l’eurozone.
Europcarprice.com - L’indice des prix européens des véhicules neufs
L’indice des prix européens des véhicules neufs fournit une analyse complète des fluctuations des prix de véhicules au détail et des volumes des ventes dans plus de 19 pays. L’indice compare les prix moyens sur chaque marché dans la zone euro (index 100). Il analyse également 400 modèles sur chaque marché par type de carburant, segment et gamme afin de suivre les tendances en matière de prix et de volume des ventes, en utilisant des données fournies par ROADTODATA et Polk Automobile.
www.eurocarprice.com
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Tableau 1: Les prix des véhicules neufs sur la moyenne de la zone euro ( indice des prix de détail) et le pourcentage d’évolution des prix et des volumes des ventes sur les 12 derniers mois
| Indice Prix de détail |
Evolution sur les 12 derniers mois | ||
| Variation des prix | Variation en volume | ||
| Autriche | 103 | +1.4% | +1.0% |
| Belgique | 94 | +2.8% | -0.4% |
| République Tchèque | 101 | +0.3% | -4.2% |
| Danemark | 191 | +0.1% | +15.7% |
| Finlande | 132 | +1.9% | -6.4% |
| France | 96 | +1.8% | +4.7% |
| Allemagne | 95 | +2.6% | +5.3% |
| Grèce | 99 | +2.0% | -4.7% |
| Hongrie | 95 | +0.7% | -1.4% |
| Irlande | 130 | +0.2% | +11.2% |
| Italie | 98 | +5.6% | -2.1% |
| Norvège | 163 | +3.5% | -0.2% |
| Pologne | 97 | -1.1% | -30.5% |
| Portugal | 119 | +4.2% | -1.9% |
| Espagne | 95 | +3.0% | +4.2% |
| Suède | 95 | +2.8% | -4.7% |
| Suisse | 92 | +1.3% | -3.2% |
| Pays Bas | 120 | +1.7% | -0.8% |
| Royaume Uni | 102 | +3.9% | -4.9% |
| Moyenne Européenne | 100 | +3.4% | -0.6% |
Tableau 2: L’évolution des prix et des volumes des ventes de véhicules neufs en France et en Europe au cours des 12 derniers mois par segment et par modèle
| Evolution des prix | Evolution des ventes | ||||
| France | Europe | France | Europe | ||
| Catégorie |
A-Mini | +1.9% | +5.4% | +18.6% | -10.0% |
| B-Small | +2.9% | +4.2% | +1.4% | -4.7% | |
| C-Lower Medium | +1.4% | +3.3% | +4.0% | +5.4% | |
| D-Upper Medium | +2.7% | +2.9% | +10.3% | -4.5% | |
| E-Compact Executive | +4.7% | +4.4% | -5.3% | -4.4% | |
| F-Executive | +1.8% | +1.9% | +0.0% | -5.0% | |
| G-Luxury | +1.9% | +4.9% | -0.2% | -4.0% | |
| Modèle |
Voiture à hayon Hatchback |
+2.3% | +3.9% | -1.3% | -4.8% |
| Berline Sedan |
+5.9% | +4.2% | +7.7% | -5.8% | |
| Break Wagon |
-2.7% | +2.9% | -0.4% | -5.1% | |
| MonospaceMPV |
+2.3% | +4.1% | +14.0% | +8.9% | |
| 4X4 SUV |
+1.9% | +2.6% | +21.8% | +23.4% | |
| Fuel |
Petrol |
+3.3% | +3.2% | +1.3% | -7.5% |
| Diesel |
+1.3% | +3.5% | +6.1% | +7.3% | |
| Total | +1.8% | +3.4% | +4.7% | -0.6% | |
Note
Les variations de prix comparent la moyenne des prix enregistrés au 1er janvier 2006 à la moyenne des prix enregistrés au 1er janvier 2006. Les variations de volumes comparent le nombre d’immatriculations enregistrées sur 12 mois jusqu’à septembre 2005 au nombre d’immatriculations enregistrées sur 12 mois jusqu’à septembre 2004.
Tableau 3: Analyse des ventes de véhicules diesel (classés selon le taux de penetration du marché)
| Ventes de véhicules diesel Oct 04 - Sep 05 |
% Marché Total | % d’évolution sur les 12 derniers mois | Ecart de prix entre véhicules diésel véhicules essence* | |
| Belgique | 349,545 | 72% | +3% | -19% |
| France | 1,449,381 | 70% | +6% | -12% |
| Autriche | 205,870 | 66% | -4% | -6% |
| Espagne | 1,137,322 | 68% | +9% | -7% |
| Portugal | 118,850 | 62% | +11% | -17% |
| Italie | 1,337,162 | 59% | +2% | -8% |
| Allemagne | 1,441,577 | 43% | +6% | -12% |
| Royaume Uni | 873,121 | 36% | +8% | +5% |
| Norvège | 36,195 | 34% | +29% | -5% |
| Pologne | 77,312 | 31% | -17% | -3% |
| République Tchèque | 36,829 | 28% | -10% | -1% |
| Suisse | 73,414 | 28% | +11% | +9% |
| Pays Bas | 125,279 | 26% | +9% | -24% |
| Danemark | 32,719 | 25% | +21% | -11% |
| Irlande | 36,917 | 21% | +30% | +1% |
| Finlande | 22,802 | 17% | +2% | -17% |
| Hongrie | 35,229 | 17% | +29% | +3% |
| Suède | 21,635 | 9% | +6% | -4% |
| Grèce | 4,039 | 1% | -56% | -3% |
| Total | 7,415,198 | 49% | +7% | -8% |
* basé sur les prix relatifs de l’essence en décembre 2005
Graphique 1. Indice des prix /prix moyen des véhicules neufs dans 19 pays européens (indice 100 = prix moyen zone euro).
L’index des prix traduit le prix de revient TTC dans chaque pays, pondéré par le volume des ventes.
