Communiqué de presse 2007
La plupart des constructeurs mondiaux ont annoncé des projets de lancement d’un véhicule à bas coût d’ici 2011
Selon la dernière note d’analyse du PwC Automotive Institute, la stagnation des ventes sur les marchés développés contraint les constructeurs automobiles à explorer des voies innovantes pour stimuler la croissance. Pour les équipementiers, les véhicules à bas coût, qui abaissent les barrières classiques que sont les prix d’entrée, offrent une opportunité inédite d’expansion de leur clientèle potentielle sur les marchés émergents.
Les pays de la zone BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine) devraient assurer la relève partielle des débouchés traditionnels des constructeurs automobiles matures, mais l’évolution et la complexité croissante de ces marchés s’accompagnent d’une intensification de la concurrence.
Les constructeurs automobiles ont réalisé qu’ils ne peuvent se permettre de négliger cette nouvelle évolution majeure de l’industrie, ni la croissance anticipée de 3 millions d’unités qu’elle représente. En conséquence, la plupart des constructeurs mondiaux ont annoncé des projets de lancement d’un véhicule à bas coût d’ici 2011.
- Notons que le concept de moyen de transport de base à bas coût n’est pas nouveau. Ces véhicules exploitaient traditionnellement des technologies anciennes ou bénéficiaient de l’amortissement des coûts de développement et d’outillage de modèles vendus, voire arrêtés sur d’autres marchés. Cependant, ils n’avaient pas eu d’impact significatif à l’échelle mondiale et avaient suscité peu d’intérêt.
- Les véhicules à bas coût d’aujourd’hui sont issus d’une démarche de conception compétitive dite « design to cost ». Afin de réduire les coûts tout en préservant les normes de sécurité et de qualité, le développement de produits s’appuie sur la simplification des pièces et des procédés industriels et sur une utilisation modérée de modules perfectionnés.
- Ciblée sur les besoins de transport de base à bas prix, la Logan de Renault a joué un rôle de catalyseur. En 2010, elle représentera environ 25 % des volumes d’assemblage de Renault.
- Les véhicules à bas coût seront probablement le moteur de la croissance des marchés en développement de la seconde vague (tels que Vietnam, Indonésie, Pakistan, Colombie et Égypte).
- Ces véhicules redessinent les segments sur les marchés matures et préservent, en amont, de la concurrence future des importations chinoises, indiennes et autres – même s’ils ne sont pas forcément les moins onéreux du marché.
- Le marché indien s’avère particulièrement attrayant pour les véhicules à bas coût et sera probablement le marché test pour de nombreux produits lorsque les constructeurs automobiles chercheront à convertir les 8 millions d’acheteurs annuels de deux roues aux véhicules à quatre roues.
- Tata Motors a déjà annoncé le lancement en 2008 du modèle à ultra bas coût la «1 Lakh» à 100 000 roupies soit environ 2 500 USD. Ce véhicule peut potentiellement libérer la demande d’environ 100 millions de ménages indiens appartenant à la classe montante pour laquelle le prix est un critère déterminant.
- Le développement des programmes de véhicules à bas coût permettront aux équipementiers de mettre au point de nouvelles techniques de réduction des coûts et de nouvelles économies qui pourront être mises en œuvre pour l’ensemble de leurs gammes de produits.
Part des alliances de constructeurs dans l’assemblage mondial des véhicules à bas prix en 2011
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