Communiqué de presse 2007

Paris, le 22 février 2007

La croissance de l’assemblage de véhicules sera favorisée par les marchés des pays émergents en 2007 et comptera pour 97 % des 1,9 millions d’unités produites dans le cadre de l'expansion du marché.

Selon la dernière note d’analyse de  PwC Automotive Institute, les constructeurs automobiles, quelque soit leur santé financière sont en cours d’expansion et délocalisent l’assemblage vers les pays de la zone BRIC (Brésil, Russie, Inde et Chine) et de l’Europe centrale afin de tirer parti de leur compétitivité en termes de coûts. Hormis les marchés émergents, le Japon et l’Italie sont également prêts à enregistrer des gains de volume significatifs en partie grâce à la reprise affichée de leurs constructeurs automobiles nationaux.

Pour les acteurs les plus exposés aux marchés matures en particulier les constructeurs et les équipementiers déjà très impliqués dans des plans de restructuration, 2007 promet d’être une année tumultueuse. Quant aux autres, ils seront probablement insensibles à l’intensification de la concurrence étant donné qu’ils se sont concentrés sur leurs stratégies de croissance agressives.

  • Suite à la pression exercée sur l’assemblage en Amérique du Nord, ils verront les niveaux inférieurs à ceux de 2006 à mesure que les constructeurs américains continuent de corriger les stocks et de gérer les baisses de volumes liées au mix produit. Par ailleurs, le peu de dynamisme de la croissance économique et du logement entraînera sans doute une contraction de la consommation des ménages. Selon les prévisions de PwC, les ventes de véhicules aux Etats-Unis atteindront au mieux 16,4 millions en 2007, soit le niveau le plus bas depuis 9 ans.
  • Toutefois, pour les équipementiers, les lancements de nouveaux produits lors du Salon de l’automobile de Detroit (NAIAS) ont axé leurs efforts sur les finitions intérieures et la fonctionnalité, aussi bien que des avancements techniques en matière de technologies relatives aux transmissions, indiquant une augmentation des dépenses dans ces composants cruciaux et qui peuvent différencier un équipementier d’un autre.
  • Compte tenu de l'amplification du mouvement vers l’Est au sein de l’Union Européenne, il est probable que l’assemblage en France recule de 5 % en 2007, tandis qu'en Slovaquie, il devrait doubler pour atteindre 540 000 avec l’accélération des opérations de PSA et de Hyundai.
  • Fiat devrait poursuivre sa reprise en 2007 avec une croissance globale à 10 % après avoir enregistré 14 % en 2006. Le positionnement de leader européen du constructeur Fiat, en terme de croissance, est le résultat de lancements de modèles à succès et d’une attention renouvelée sur les marchés clés en croissance.
  • D’importants profits grâce aux ventes pétrole qui offrent des perspectives économiques favorables auxquels s’ajoute une certaine attirance des consommateurs pour les véhicules de marques étrangères (avec des ventes dépassant le million d'unités pour la première fois en 2006), la Russie est l’une des destinations les plus attrayantes pour les investisseurs, en dehors des pays émergents asiatiques.
  • Le marché japonais, habituellement stagnant, devrait enregistrer une hausse de 200 000 unités en 2007. Cette croissance est le résultat d’une reprise partielle de Mitsubishi et d’une hausse de la production affectée aux exportations qui a devancé le lancement des usines de substitution des importations hors du Japon.
  • A la suite d'une pénurie de lancements de produits à forte consommation en 2006, Renault-Nissan va déployer entièrement ses opérations d’assemblage du Qashqai CUV dans l’Union Européenne, de la Logan en Iran et de l’Altima en Amérique du Nord, portant à 14 % la hausse prévue de l’assemblage au niveau mondial.
  • La croissance du marché chinois devrait ralentir à un taux plus constant de 10 % en 2007 comparé à celui de 27 % en 2006. Il est prévu que le gouvernement mette en place des politiques plus strictes afin de tempérer davantage le rythme d’expansion du secteur automobile ainsi que celui de l’économie dans son ensemble.

Si vous souhaitez obtenir de plus amples informations sur l’expertise automobile de PwC, consulter le site www.pwc.fr/auto et www.pwcautomotiveinstitute.com.
 

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