Communiqué de presse 2011

Chine : quelles perspectives sur le long terme pour le premier marché automobile mondial?

Après deux ans de forte croissance accélérée par les aides de l’État, le marché automobile chinois se trouve confronté en 2011 à une hausse des taux d’intérêt et à l’établissement de quotas dans certaines régions pour contenir le boom brutal des immatriculations de véhicules. Mais ce ne sont là que des obstacles provisoires et le potentiel du marché chinois reste immense.

Santé du marché chinois début 2011

Les dernières années de forte croissance ont permis à la Chine de supplanter les États-Unis au rang de premier marché automobile mondial avec près de 14 millions de véhicules de tourisme vendus en 2010. « Malgré le retrait des plans de relance de l’État et l’apparition de défis temporaires susceptibles de ralentir le rythme de croissance de la Chine en 2011, la véritable question consiste à savoir si elle peut offrir à terme un potentiel de vente de 30 à 40 millions d’unités, véhicules utilitaires légers et de tourisme confondus. », souligne Philippe Couderc, associé du cabinet d’audit et de conseil, PwC.
D’après les analyses d’Autofacts,  la situation du secteur automobile chinois est étroitement liée aux facteurs sociaux, politiques et économiques du pays:

• La vigueur de la consommation intérieure et la stabilisation des prix de l’immobilier
  
• L’optimisation du développement économique et la gestion efficace de l’inflation
  
• Le soutien à l’achat automobile par l’accès facilité au crédit et des taux d’intérêt contenus dans un contexte inflationniste
  
• Le potentiel d’urbanisation dans les régions de l’intérieur  contribuant à renforcer la demande des ménages chinois pour des véhicules neufs
  
• La commercialisation de véhicules à la pointe de la technologie et l’amélioration du réseau de distribution de l’énergie permettant d’atteindre les objectifs en matière de réduction des émissions et de consommation de carburant
  
• Le développement des infrastructures par l’amélioration du maillage routier, accompagnant ainsi l’activité économique.

Le boom immobilier, notamment en Chine intérieure, induit des perspectives de croissance pour les véhicules utilitaires

Bien que difficile à estimer pour déterminer le potentiel du marché chinois, c’est dans les régions de la Chine intérieure que réside la plus forte demande potentielle. Les signaux annoncés par l’Etat de soutenir la croissance de ces régions, renforcent, selon Autofacts, les perspectives du marché.
Un endettement limité, un coût de la vie faible et des salaires en progression, sont autant de caractéristiques favorables à l’expansion prochaines des ventes automobiles dans ces régions.  A cette dynamique s’associe une segmentation des véhicules différente. Au détriment des véhicules particuliers classiques, de nombreux chinois de Chine intérieure s’orientent vers les véhicules utilitaires polyvalents, les fourgons ou autres pick-ups, d’entrée de gamme, capables de transporter tout type de marchandises et adaptés aux différentes qualités de routes.
Dépassant celle des véhicules particuliers (+32% entre 2009 et 2010, passant de 8.06m à 10.6m véhicules vendus), la croissance des ventes de véhicules utilitaires - +60% entre 2009 et 2010 - est directement corrélée à l’évolution du marché de l’immobilier national. Cette tendance est principalement liée au plan d’investissement national de 4 trillions de yuans, dont 45 % ont été attribués aux infrastructures urbaines. Aujourd’hui le gouvernement central semble davantage fixer son attention et ses ressources à court terme vers les régions sous-développées. Ces marchés en plein essor pourraient déclencher une nouvelle vague de demandes de véhicules utilitaires légers qui permettrait à la Chine de libérer le potentiel de son secteur automobile.

Chine: Densité de véhicules particuliers détenus pour un usage privé par provinces
2009

L’évolution du marché automobile chinois résultera de l’équation entre un développement économique équitable, un accès à des réseaux énergétiques durables et à une demande intérieure forte. Les disparités historiques entre les régions de la côte et la Chine intérieure ont conduit à de fortes disparités en matière de densité automobile par région. Nous nous attendons à ce que cet écart diminue prochainement.

Cliquez sur l'image pour agrandir