Communiqué de presse 2010

A l’ouverture des 6èmes Assises de l’économie maritime, le baromètre de l’économie maritime de PwC indique un frémissement de reprise

PwC, partenaire des 6èmes Assises de l’économie maritime  qui se déroulent à Toulon du 30 novembre au 1er décembre 2010 publie les résultats du deuxième baromètre de l’économie maritime. Unique indicateur global, mis à jour et consolidé, ce baromètre est réalisé avec  le journal Le Marin et  l’ensemble des fédérations professionnelles et des syndicats représentatifs de l’économie maritime.  Le  baromètre indique une confiance des acteurs du secteur  en léger retrait par rapport à 2009 mais une volonté d’investir confirmée.

Le baromètre de l’économie maritime de PwC est à la fois un indice et un indicateur de conjoncture établi grâce à un questionnaire administré auprès de 74 acteurs de l’économie maritime. L’indice PwC de l’Economie maritime tel qu’il avait été défini en 2009 (83 points au 31 décembre 2009) a poursuivi sa baisse au  premier semestre 2010 et traduit une légère reprise depuis le 30 juin 2010 pour s’établir à 85 points) principalement sous l’effet positif des taux d’affrètement conteneurisés et du cours de l’acier qui augmentent.  Les autres indicateurs sont stables ou connaissent une légère reprise. PwC a fait évoluer cet indice de l’économie maritime en 2010 pour refléter les variables économiques qui impactent ses acteurs et
des indicateurs clés propres à six secteurs : le transport maritime, l’activité portuaire, le nautisme, le naval militaire, la pêche et produits de la mer et le offshore. L’indice 2010 légèrement modifié ne traduit lui pas de reprise. Ainsi la santé du transport maritime se trouvant recentrée sur le périmètre hexagonal, le nouvel indice est rendu moins volatile aux variations des taux de fret.

 « Ce baromètre est destiné à éclairer la situation économique de l’économie maritime française et ses perspectives d’évolution afin de contribuer à une meilleure compréhension globale de ce secteur.
Ainsi nous pouvons estimer que le schéma de reprise est en L voir en W pour certains sous secteurs de l’activité maritime. » commente Christian Kermarrec, associé de PwC responsable du secteur maritime.

Une confiance en léger retrait mais une volonté d’investir confirmée malgré une conjoncture délicate

L’indice de conjoncture est complété par une enquête administrée auprès de 74 dirigeants de l’économie maritime effectuée de septembre à novembre 2010 sur la base d’un questionnaire. En 2010, 69 %des entreprises interrogées sont « assez » ou « très optimistes » quant à l’évolution de leur secteur d’activité au cours de l’année prochaine. Ils étaient  72% en 2009. Cette très légère baisse se creuse davantage quant à la perception de la situation à  12 mois de leur entreprise. Si en 2009, 85% des dirigeants s’estimaient optimistes voire très optimistes, ils ne sont « plus que » 77% à conserver cet optimisme.  Cette baisse de confiance  peut être attribuée au contexte économique particulièrement tourmenté traversé par les entreprises du secteur maritime. ¨Plus des trois quarts des chefs d’entreprise restent cependant confiants dans l’avenir. La moitié des dirigeants indique une volonté d’investir dans les 6 mois à venir, comme en  2009.  Une année particulièrement difficile a été traversée, et les constats les plus préoccupants se confirment de 2009 à 2010: plus d’un tiers des entreprises interrogées jugent préoccupante la situation de leur trésorerie ou de leur carnet de commande. Les principales inquiétudes, comme en 2009, concernent la rentabilité des entreprises, que 54% d’entre elles (contre 47% en 2009) jugent peu ou pas satisfaisante.

La préoccupation environnementale des entreprises du secteur maritime reste forte. 

Près de la moitié des entreprises invoquent le contexte économique difficile comme frein pour des actions en faveur de l’environnement, mais  les deux tiers d’entre elles se déclarent prêtes à faire des efforts financiers en faveur de l’environnement. Si pour la majeure partie des entreprises et des projets, les actions environnementales prennent sens à la lecture des volontés d’investissements, de sensibilisation, de réduction d’énergie, on peut noter cependant une baisse générale de la volonté des entreprises interrogées à s’inscrire dans ce mouvement par rapport à 2009. L’utilisation ou la production d’énergies renouvelables liées à l’activité de l’entreprise reste pour le moment aux yeux des dirigeants non suffisamment mature  aujourd’hui pour répondre à leurs besoins propres en énergie.

Zoom sur trois secteurs : la plaisance, l’activité portuaire et l’énergie maritime (offshore)

Après une longue période de croissance particulièrement soutenue, l’industrie du nautisme et de la plaisance en particulier aura connu en 2009 une contraction particulièrement brutale de son marché
et un décrochage de son niveau de production avec une baisse de 44% du nombre d’unités produites (niveaux de production des années 1999/2000) et une baisse de 28% de son chiffre d’affaires. Si ces derniers mois semblent montrer une certaine reprise, les niveaux de production et de chiffre d’affaires
du secteur pour l’année 2010 devraient être légèrement en baisse. L’amélioration attendue devrait être progressive et montrer ses effets à partir de 2011 avec une hausse attendue du nombre d’unités produites d’environ 7% portée par la reprise des exportations qui avaient chuté de 43% en 2009.

En 2009, dans un contexte de forte chute des échanges de la France avec ses partenaires commerciaux (baisse de 17% des importations et des exportations) le trafic des grands ports maritimes a baissé de presque 12% à 271,3 MT alors que le trafic global des ports de commerce s’établissait à 341 MT contre 385 MT à fin 2008. L’ensemble du trafic marchandises et passagers connaît un net ralentissement depuis plus de deux ans. Nous pensions que des signes positifs avaient vu le jour à la fin de l’année 2009 mais c’était sans compter sur les difficultés de mise en œuvre de la réforme portuaire ainsi qu’un climat
social difficile, qui ne permettent pas au Trafic des Ports français de repartir à la hausse comme certains voisins européens.

Le baromètre de l’économie maritime met en lumière les activités de l’éolien offshore en décrivant les projets en cours en Europe et dans le monde. L’Europe se montre pionnière dans la croissance du développement offshore sur le marché de l’éolien. En 2009, une capacité de production de 582 MW d’énergie éolienne a été installée, soit une croissance de 56% par rapport à 2008. La capacité cumulative atteint les 2 GW. Les principaux marchés 2009 ont été le Royaume-Uni et le Danemark, mais d’autres pays ont également installé des parcs. En juillet 2010, l’Europe compte 948 turbines réparties sur 43 fermes complètement opérationnelles, avec une capacité totale de 2 396 MW. La capacité de production éolienne offshore en Europe à cette date représente un peu moins d’1,5 EPR (pour comparaison, le projet d’EPR de Flamanville représente une capacité de production de 1 650 MW). Sur le premier semestre 2010, 118 nouvelles turbines ont été connectées au réseau selon EWEA. Ces nouvelles turbines ont une capacité de production moyenne de 2,82 MW (333 MW au total), ce qui témoigne de la forte croissance dans ce secteur d’activité malgré la crise financière. De plus, 151 turbines (pour un total de 440 MW) ont été installées, mais ne sont pas encore connectées. Au début de l’année 2010, il est estimé que 1 GW serait installé en Europe durant l’année, ce qui représente un peu moins de 10% du marché éolien (off et onshore).

A propos du baromètre de l’économie maritime

Le baromètre de l’économie maritime PwC est à la fois un indice (base 100 au 31 décembre 2008 – 2e édition décembre 2010) et un indicateur de conjoncture établi au travers d’un questionnaire administré auprès de 74 dirigeants de l’économie maritime. Cette enquête a été effectuée de septembre à début novembre 2010 sur la base d’un questionnaire administré de vive voix, ou par téléphone. La décomposition de l’indice est expliquée dans la publication du baromètre.

A propos de PwC

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Plus de 161 00 personnes dans 154 pays à travers le réseau PwC partagent idées, expertises et perspectives innovantes pour apporter des solutions et des conseils adaptés.
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PwC, acteur engagé auprès du secteur maritime

Dans le secteur des activités de la mer, PwC fait référence en matière d'audit, de conseil et de droit quel que soit la taille des entités économiques quelles soient publiques ou prives. Son expertise des activités de la mer s'appuie sur de nombreuses références :
Dans la pêche maritime : mareyage, transformation et commercialisation des produits de la pêche et del 'aquaculture , armements artisanaux et industriels,; dans le transport maritime : mandats de commissariat aux comptes pour des armements de références, affrètement ; dans l'économie portuaire : Ports de commerce et de plaisance, chantiers navals, location / vente de yacht ; dans les services aux entreprises : assurances mutuelles maritimes, courtage, activités bancaires.

Membre actif du Cluster Maritime Français (CMF),  PwC organise régulièrement des rencontres professionnelles. Le cabinet  organise chaque année et depuis six ans « Les Rendez-vous de la Mer » à Nantes en partenariat avec l’université de Nantes et le journal Le Marin. Son implication reconnue dans le secteur maritime l’a conduit à être identifiés pour réaliser la première édition du baromètre de l’économie maritime par l’hebdomadaire  Le Marin et le quotidien Les Echos  à l’occasion des 5ème assises de l’économie maritime. PwC  est partenaire de l’évènement depuis 4 ans

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