Communiqué de presse 2010

2010 : une année record pour la production mondiale de véhicules légers

Malgré une légère reprise des ventes aux États-Unis et la réduction progressive des aides gouvernementale en Europe et au Japon, selon les dernières prévisions d’Autofacts - institut d’analyse de  PwC - la demande toujours plus forte des marchés émergents et la reconstitution généralisée des stocks fera de l'année 2010 une année record pour la production mondiale de véhicules légers, éclipsant même les niveaux élevés d’avant-crise, de 2007.

Le rééquilibrage des stocks et la performance continue  des pays émergents tirent la production

Compte tenu de l’ensemble des incertitudes ayant marqué les principaux marchés automobiles
mondiaux, l’idée même d’un niveau de production record en 2010 n’était pas envisageable il y a un an. Suite à la réduction drastique des stocks effectuée par les constructeurs automobiles durant la première moitié de 2009, leur rééquilibrage constitue l’une des principales raisons de la forte production de 2010, alors que la performance des BRIC se confirme. Bien que le Japon, les États-Unis et l'Europe occidentale aient vu les ventes de véhicules légers augmenter de 5,6% au cours des huit premiers mois de 2010 (soit une amélioration de  près de 1,1 millions de véhicules), les BRIC ont quant à eux augmenté leurs ventes de 33%, soit une augmentation de près de 3,5 millions d’unités. La Thaïlande, l'Indonésie et la Malaisie ont également une part de responsabilité dans cette croissance des marchés émergents, contribuant à hauteur de 500 000 unités vendues en 2010.

En 2007, durant le dernier pic de production, les BRIC représentaient 18,7% de la production globale. Sur les 69.9 millions d’unités prévues pour 2010, ces marchés clés, à croissance forte, en représenteront plus de 30%.

 

BRIC vs. Reste du Monde (RdM) - Situation de la production de véhicules légers- 2007 vs. 2010 (millions)

Source: Autofacts 2010 Q4 Data Release

 

Les marchés automobiles historiques font face à une demande modeste 

Sur les marchés automobiles historiques - États-Unis, Europe occidentale et Japon - la reprise économique, et par conséquent la demande de véhicules légers, se sont avérées plutôt modestes suite à la crise de 2008 et 2009.

Aux Etats-Unis, début 2010, tous les espoirs étaient orientés vers une franche reprise économique qui aurait entrainé une production de véhicules légers excédant 12 millions d’unités. À l'heure actuelle, l’instabilité  économique et l’accès restreint au marché du crédit ont  eu pour conséquence sept mois consécutifs de production stable, voire légèrement décroissante (comprise entre 11,1 et 11,8 millions d'unités).

Au Japon, durant cette même période, le marché a été stimulé par des aides gouvernementales favorables à l’achat de voitures « vertes ». Cependant ce programme d’aides s’étant terminé début septembre, le Japon est maintenant confronté à une situation similaire à celle rencontrée par les pays européens. Ainsi, durant le mois de septembre, le Japon a enregistré sa première baisse des ventes, mettant fin à treize mois consécutifs de hausse.

En Europe, la situation est semblable en raison de l’arrivée à échéance des primes à la casse sur les principaux marchés. Malgré un 1er semestre 2010 plus résistant que prévu, les ventes baissent rapidement. En Europe de l’Ouest, les mois de juillet et août ont enregistré les baisses les plus importantes depuis janvier 2009, période à partir de laquelle les programmes d’aides ont été lancés. En outre, les mesures d'austérité de nombreux pays vont probablement limiter les ventes de véhicules en 2011.

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